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淮安新港再展雄姿开启内河集装箱运输新时代
来源: 编辑:admin 时间:2017-02-28 浏览量:

  淮安运河、淮河、盐河、洪泽湖“四水穿城”,依托内河水运优势,昔日“南船北马”之地正加速迈向“海河经济”时代。眼下,淮安新港二期工程建设者们充分发扬“纤夫”精神,撸起袖子加油干,为淮安“通江达海、货运天下”的宏伟蓝图再添恢弘一笔。

  走进新港二期工程施工现场,蜿蜒的港口岸线、巨大的龙门吊和繁忙的货运码头跃然于眼前。目前,新港二期工程水工结构主体已通过验收,一个现代化的集装箱专用码头初具雏形,预计今年6月底,工程就将交工验收。建成后,新港集装箱吞吐能力将提升到30万标箱,装卸效率和运行条件都将迎来大幅提升。永利平台新港港务有限企业综合部经理周问樵:在码头效率这一块大家使用了现在内河最为先进的桥吊,装卸效率将大幅提高,原来大家使用的门机大约在五分钟左右,装卸一个箱子,使用桥吊以后,大家将时间节省了两分钟左右,这个在人员成本,设备上面都有节省。今年大家计划开通上海和连云港两条航线,也是为我市通江达海战略目标提供一个保障。

  淮安新港是我市规划最大、功能最全的公用港口,也是全省内河集装箱运输第一大港。2016年,淮安内河集装箱运输量达15万标箱,占全省内河运输的80%。新港二期工程位于一期工程下游,总投资2.7亿元,新建港口岸线416米、千吨级泊位6个,新增港口吞吐能力252万吨。目前,淮安二类水路开放口岸已通过省口岸组织的联合验收,开放后周边进出口企业将享受属地报关、异地放行的便捷。此外,内河水运每吨每公里仅0.1元,是公路运输的四分之一、铁路运输的二分之一,也有助于降低企业物流成本。永利平台港口管理局副局长潘伟明:应该说淮安具备江海河联运的最佳条件,所以将来淮安新港二期建成之后,大家通过淮河向上游辐射向安徽、河南,他通过淮河到大家这边进行中转、汇集,同时通过京杭运河可以辐射到山东的鲁南地区。另外大家通过京杭运河跟长江对接,通过盐河跟连云港对接,即将开通的入海水道二期工程,大家还又多了一个出海口,因此从位置上来讲,淮安新港二期建成对将来构筑或者说打牢集装箱内河枢纽港进一步提供支撑。 

  做大港口,淮安一肩挑两头,向前为“一带一路”重点港口上海港、连云港港提供腹地支撑;向后成为运河、淮河中上游地区出海贸易的重要中转枢纽。来自皖北、鲁南、山西的粮食、能源、矿材等大宗货物在淮安“歇脚、换装”,再转赴东南沿海,淮安由“运河经济”加速迈向“海河经济”时代。

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